El blog de monty oso

marzo 23, 2009

Chatarrización de carros particulares en Bogota y cupos para los mismos: Absurdo

Filed under: actualidad,Opinion — montyoso @ 9:27 pm
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Leo en El Tiempo que un concejal propuso la chatarrización de carros particulares en Bogota y restringir la cantidad de estos por medio de cupos. Aquí les dejo mi opinión sobre tan absurda propuesta.

No tiene sentido que la chatarrización de carros particulares se aplique en solo Bogotá pues evadirla seria tan fácil como matricular en carro fuera de Bogotá, lo cual hace inútil la medida y perjudicaría gravemente la movilidad y la seguridad al reducir los ingresos que se cobran con los cuales se reparan y construyen nuevas vías. Solo serviría si se aplica a nivel nacional y sin excepciones. Lo de los cupos para carros particulares no tiene sentido. Ya se ha visto lo que sucede en el caso de los taxis y repetir la experiencia en el caso de los particulares seria un despropósito, si lo que se quiere hacer es reducir la cantidad de carros que hay en Colombia (y por consiguiente en Bogotá), lo mejor seria establecer una política de chatarrización a nivel nacional junto con un aumento drástico a los impuestos a la compra y los de rodamiento (para los cuales se deberían establecer mínimos nacionales para evitar que la gente los evada matriculando su auto en un municipio perdido), de esta forma el dinero producto de la limitación en la cantidad de carros que circulan por el país podría ser destinado al mantenimiento y creación de infraestructura vial en vez de quedarse en manos de los dueños de los cupos.

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octubre 15, 2007

El metro apesta, transmilenio es genial

Si bien transmilenio no es perfecto es el mejor sistema de transporte masivo que pueda hacerse en Bogota.

Algunos dicen que Bogota debería construirse un metro porque las demás ciudades capitales tienen uno. Yo creo que hacerlo por qué los otros tienen y yo no es muy estúpido ademas que si imitamos a los demás siempre estaremos un paso atrás de ellos. Sin embargo es bueno ver como les ha ido a los demás con sus metros para ver si a nosotros nos conviene y si lo hacemos veremos que no es la maravilla que nos dicen. También dicen que los costos no no deben asustar por qué es mas fácil endeudarse y aparentar ser una ciudad del primer mudo que hacer lo que mas nos conviene , yo creo que seria mas bonito crear una agencia espacial en Botoga y sobre los costos, pregúntenle a los candidatos que quieren el metro a la final es lo mismo (un elefante blanco).

Un metro es muy débil ante ataques terroristas, desastres naturales o fallas tecnicas como quedo demostrado el 11 de septiembre en Nueva York, el ataque al metro de Tokio el 20 de marzo de 1995, o la falla en el suministro eléctrico en Estados Unidos el 15 de agosto de 2003. Si bien ante estas desgracias un sistema de buses articulados como transmilenio habría operado con problemas no se habría colapsado como el metro en esas oportunidades. Ademas los carriles por los que transita transmilenio pueden ser usados por los servicios de emergencias cuando los otros carriles tienen problemas. Lo cual no es solo útil en caso de un desastre sino que en la cotidianidad de una ciudad como Bogota resulta ser muy útil y en ocasiones de vida o muerte, y antes de tomar una decisión sobre si se construye un metro o se amplia el sistema de buses articulados hay que tener en cuenta las vidas que se perderían por las ambulancias, camiones de bomberos y patrullas policíacas que no podrían llegar a sus destinos a tiempo por no poder usar el carril de los buses articulados si este es remplazado por un metro.

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